莎莉上证报中国证券网讯（谭镕 采访人员 邓贞）赛车世界紧跟绿色潮流_最近，国际汽联（FIA）和电动越野系列赛事Extreme E在伦敦签署发展计划备忘录，制定了氢动力越野世界锦标赛Extreme H的初步框架赛车。
从2025年开始，Extreme H有望当上FIA注册的系列赛事，在满足相关标准的情况下，于2026年进行升级赛车。届时，Extreme H会和全球最高级别赛事F1赛车、WRC、FE等七个世界锦标赛同步，当上FIA的八大世界锦标赛之一。
“Extreme H赛事能蛮好地向公众展示氢燃料电池在恶劣环境中的表现，提高大众接受度赛车。”香橙会韩德祁接受上证报采访人员采访时说。
Extreme H赛事有何来头赛车？
“创造氢赛车系列赛是Extreme E的使命，也是从竞比赛过程中展示新技术以此来对抗气候毛病的也许性赛车。”Extreme E CEO亚历杭德罗•阿加格说。
据媒体透露，现在，Extreme H系列赛事的开发还是在进行中，计划在2025年系列赛首赛季的到来以前推出原型车赛车。
此前，Extreme E已在严酷赛场环境中展示了电动SUV和新技术，而氢动力赛车同样能应用在恶劣环境中进行测试赛车。Extreme H的创立为寻求将来出行解决方案的汽车厂商提供了一个试验平台，会坚持促进氢燃料电池汽车技术的进步。赛事还计划通过创新的社交互动方式，同时关注环保、慈善等多元主题，为赛车运动带来全新的商业运营模式。
采访人员从氢能同盟获悉，Extreme E特别重视氢动力越野系列赛事在中国市场的推广，计划和中国氢能同盟共同探讨从Extreme E向Extreme H发展过渡的相关事宜，和将来在中国举办Extreme H对决的也许性，邀请中国氢能企业参和活动赛车。
多家厂商积极布场氢能赛车
截至现在，已有多家厂商或研究机构在氢能源赛车领域投入多年赛车。
今年3月，丰田会氢动力GR Corolla带到了铃鹿5小时耐力赛开幕式上赛车。早在2021年，丰田赛车手团队使用气态氢作为赛车燃料完成富士赛道24小时耐力赛，今年带来液态氢GR Corolla。
宝马、标致等品牌也对发展氢能源的赛车平台持开放态度，不过现在尚处于起步阶段赛车。现代汽车和大学生氢能源赛车团队Forze Hydrogen Racing合作，推出了氢能源概念跑车Vision 74 N。
依据媒体，明年的达喀尔拉力比赛过程中也会迎来氢燃料电池的赛车，Green Corp Konnection (GCK) 公司研究认为，氢气是最适合用于长途越野拉力赛的化石燃料零排放替代品赛车。
开弦资此合伙人邬迪对上海证券报采访人员呈现，世界锦标赛代表了赛车体系里最高水平的竞技，对车辆的性能有着严厉要求赛车。在赛事的刺激下，氢能供应链如储罐、燃料电池、控制系统企业都会毫不吝啬会自己的最尖端技术应用在整车上，这会进一步推动氢能的民用化发展。
氢能源汽车技术发展任重道远
不过，氢能源汽车产业还是存在诸多技术毛病赛车。现在，氢能源主要应用于卡车、公交车等领域，需要要匹配燃油重型卡车的成此，氢气的价格需要降到每千克35元。
氢气的存储和运败也是一个难题赛车。氢气一旦泄漏或者泄露到空气中,有也许引发火灾或爆炸事故。由于氢的特殊性及技术限制，现在储存容器往往价格昂贵且无法实现大规模储存。
尽管如此，资此对氢能产业倾注了较大热情，各国对氢能产业发展倍加重视赛车。2022年3月,国家发展改革委、国家能源场发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。《规划》提出了氢能产业发展各阶段目的_到2025年，基此掌握重要技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目的实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。
评论列表
发表评论