塞恩斯也许比勒克莱尔更像车队领袖？

在此赛季的第15场对决中，法拉利车队在新加坡大奖赛上以0.8秒的优势领先兰多-诺里斯，最终以Pole to Win的方式获得了打败利，这一打败利还打破了红牛车队连打败的纪录勒克莱尔。

这场对决可谓是惊心动魄，塞恩斯在整场对决中总是主导着节奏，最终几圈更会诺里斯降低到DRS范围内，使得迈凯轮车手能利用DRS来抵御梅赛德斯车队的挑战勒克莱尔。

对于勒克莱尔，在这场对决中她只可以获得第四名，而在这一天，她对自己对队友所提供的支持感到后悔勒克莱尔。

在对决接近尾声时，出现了虚拟安全车，勒克莱尔试图摆脱这一角色，敦促法拉利车队让她换上新的轮胎，不过法拉利车队却决定让她留在场外勒克莱尔。

在争夺最终一个领奖台位置时，梅赛德斯车队的乔治-拉塞尔和刘易斯-汉密尔顿通过使用相对较新的轮胎超过了勒克莱尔勒克莱尔。

卡尔夫认为勒克莱尔没执行自己的计划，和此形成鲜明对比的是塞恩斯通过无线电告诉法拉利她需要做啥（即使和车队的需要法相左）勒克莱尔。

卡尔夫告诉媒体_“我认为塞恩斯也许更像一个车队领袖，她在无线电上发言的方式和她处理事务的方式勒克莱尔。”

她还提到_“我记得在匈牙利站，勒克莱尔选择了硬胎，不过效果不好勒克莱尔。当她们（法拉利）建议塞恩斯换上硬胎时，塞恩斯回答道_‘是的，不过对勒克莱尔没用，因此我也不需要用，你就给我其她的选择吧’。”

这位荷兰评论员对塞恩斯在对决后期的表现赞不绝口，因她在承受巨大压抑的情况下，还是会诺里斯和梅赛德斯队友压在身后勒克莱尔。

她说_"在这里（新加坡）超车不容易勒克莱尔。和法拉利赛车相比，诺里斯的速度实际上不足以超越她。然后，你肯定确保你的赛车处于无法被超越的位置。”

"假如有 DRS，那么作为领跑者，你肯定确保自己有足够的电能来应对 DRS，她完美地做到了这一点勒克莱尔。”