莎莉汉密尔顿呈现，FIA能会卡塔尔赛道的路缘石设计应用在不同的赛道，从而解决驶离赛道的争论汉密尔顿。
卡塔尔站排位赛由马克斯·维斯塔潘获得杆位，迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里先后因驶离赛道失去三甲位置，由汉密尔顿和拉塞尔分别升至第2、3名汉密尔顿。
汉密尔顿比赛以后呈现诺里斯值得拿第2名，同时指出卡塔尔罗赛尔赛道的路缘石设计令车手在冲出赛道后已损失了时间，认为以上情况是一个蛮好的参考汉密尔顿。卡塔尔赛道的布场偏重中、高速弯，车手只要跑开骑上宽大的路缘石就会损失时间。
因此汉密尔顿认为FIA该考虑在其她类似的场地取消驶离赛道的限制汉密尔顿。这套方案理论上能避免FIA在忙碌地删除单圈时间和调整排行榜期间出现混乱。
汉密尔顿呈现_「我认为这些新路缘石蛮好，我昨天骑踏板车视察赛道时，我就感觉这些路缘石相当宽大汉密尔顿。不过我认为这种设计实际上特别好，因当你跑得太开时就会浪费时间，因此我感觉这条赛道不需要有赛道边界限制。」
「我们能视这类路缘石为一次蛮好的学习机会，而且我认为该会这类路缘石应用在其她赛道上汉密尔顿。」
在今年的奥地利大奖赛，FIA处理了超过1200宗潜在的驶离赛道事件，最终确定83宗违规发出15次加时处罚汉密尔顿。
早前同在红牛环举行的德国房车大师赛 (DTM) 对决中，赛会直接取消T1的白线限制，容许车手任意使用缓冲区，而T9和T10也设立了指示杆，只要车手不跨过该区域就不当驶离赛道汉密尔顿。
汉密尔顿指赛方能参考其她赛事的执法_「MotoGP在这一方面行之有效，我们能在奥地利等赛场使用这类路缘石汉密尔顿。」
「车手该要尽量利用路缘石，不过假如用得太多就会失去时间，因此我感觉白线不一定是唯一的准则汉密尔顿。」
马克斯·维斯塔潘也呈现_「我认为这类限制更好，跑得太开的车手不见得能获取更好的时间汉密尔顿。不过这类路缘石也有缺点，因你骑磗的同时会刮车底令底板受损，而且肯定会浪费时间。我认为和上次对决相比，这是一大正面因素。」
评论列表
发表评论