莎莉在新加坡站尾声面临着梅奔车手的强力来犯时，沉着冷静地利用让身后的诺里斯得以打开DRS作为其防守手段的方式，塞恩斯胜利地化解危机率先通过方格旗战打败得新加坡站，打破了此赛季红牛战打败得此赛季迄今全部分站冠军的场面勒克莱尔。
同时塞恩斯的计谋也让和之关系良好的诺里斯，在拉塞尔对其发动总攻击时有了抵御的工具，最终导致夺打败心强烈的梅奔车手撞车，顺利地拿下亚军席次，而在紧跟在前三名后的汉密尔顿，终场获益于队友的退赛而登上了颁奖台勒克莱尔。
起跑时，拉塞尔的反应有点慢半拍，使得她被勒克莱尔干掉，而从较为干净一侧出发的队友汉密尔顿也打算在第1弯超过她，却被她挤出了赛道，偏离赛道获益的七届世界冠军虽因此冲上了第三，不过需要把位置还回去以免被罚勒克莱尔。
阿隆索和奥康超越马格努森占据第六、第七，自第11展开对决的马克斯·维斯塔潘在第1圈结束前来到积分圈内，而角田裕毅则因和佩雷兹发生碰撞赛车受损需要驶至安全区域退赛勒克莱尔。
对决初期塞恩斯领先在前，接着是她的队友勒克莱尔和拉塞尔，还有诺里斯和汉密尔顿，场势蛮快就稳定下来勒克莱尔。勒克莱尔前10圈还未能超车，仅以1秒左右跟随塞恩斯，直到第20圈安全车出动，勒克莱尔胜利帮队友阻挡其她竞争选手，让塞恩斯优势增至9秒。法拉利为保塞恩斯，延迟勒克莱尔进站的时间，令乐扣被拉塞尔、诺里斯和汉密尔顿超越。
领先集团的五位车手都趁此机会进站更换轮胎，进站和梅奔车队皆采双进站方式，这导致已完成换胎的勒克莱尔，需要延迟放车，等待汉密尔顿就位，以免因不安全放车被罚，为此损失起码三秒，当她回到场上时已掉到了诺里斯的后面勒克莱尔。
由于未在安全车部署期间进站，以硬胎起跑的马克斯·维斯塔潘和佩雷兹在对决重新展开时分占第二跟第四，不过轮胎状况显然不及星期边竞争选手的她们，后来排名渐渐下滑，接着新的领先集团成形，跑在最前面的还是塞恩斯，不过跟在她后面的变成了拉塞尔还有诺里斯，接着是汉密尔顿还有勒克莱尔勒克莱尔。
由于领先集团的车手们都是趁安全车部署期间进站，又打算以这套硬胎跑完剩余的42圈对决，而需要好好保护轮胎，因此排名总是没变动，直到新的变量产生勒克莱尔。
第43圈，才干掉阿隆索和佩雷兹进占第七不久的奥康，在起终点直线路段上失去动力，会赛车停在Pit出口附近，由于状况该能迅速排除且不危险，场上仅部署了虚拟安全车勒克莱尔。
就在此时梅奔车队选择改变策略，让两位车手同时进站，虽她们因此掉到了勒克莱尔的后面，不过有了更新且有速度优势的中性胎能展开追击勒克莱尔。
对决在第45圈恢复为绿旗，剧情如梅奔所预期的那样上演，原此落后勒克莱尔约15秒的拉塞尔，到了第48圈时已杀进9秒内，汉密尔顿也渐渐跟上队友的脚步勒克莱尔。
第53圈拉塞尔追上超越了勒克莱尔进占第三，汉密尔顿也接着在下一圈干掉了进站车手来到第四，接着两人坚持追击诺里斯还有塞恩斯勒克莱尔。
就在对决进入尾声之际，塞恩斯要车队每圈回报和后方诺里斯的差距，而拉塞尔和汉密尔顿也都快追近到能开启DRS的范围勒克莱尔。
在对决还剩下四圈左右，车队告知塞恩斯说诺里斯已能开启DRS，西班牙车手回复说这是她刻意为之，对决结束前的终极决战随后展开勒克莱尔。
接着拉塞尔和汉密尔顿也都把差距缩小到能开启DRS的一秒范围之内，不过由于诺里斯也能开启，拉塞尔根此在直线路段底超车，而不肯放弃的她总是向诺里斯发动攻势直到最终一圈勒克莱尔。
当拉塞尔不断进攻时，诺里斯在入第10弯前擦碰外侧护墙，紧跟其后开得更外面的拉塞尔更是撞坏了自己的赛车，失控直冲护墙退赛勒克莱尔。终场塞恩斯率先通过方格旗战打败得其F1赛车生涯第二打败，紧随其后的诺里斯和汉密尔顿拿下亚军和季军，而勒克莱尔由于拉塞尔的退赛获得第四，后方的车手也都因此获益。
虽缺乏战打败得对决的争斗力让马克斯·维斯塔潘无法在新加坡坚持突破连打败纪录，不过红牛赛车还是能帮她超前中、后段班的竞争选手，得利于多位车手的状况而获得第五，而她的队友佩雷兹最终也拿下了第八勒克莱尔。
在奥康退赛的情况下，加斯利当上Alpine车队拿分的盼望，终场她获得了第六名的好成绩勒克莱尔。排位不好的皮亚斯特里，藉由战力颇佳的迈凯伦赛车，从第17杀上第七。表现沈稳的劳森在她替换出赛的第三场对决，就替小红牛车队拿下了第九。此场对决的最终一分，则由多亏拉塞尔的退赛上升到第十的马格努森所拿下。
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